Automobilen motorraren etxebizitzak batez ere erabilera garrantzitsu hauek ditu.
Bata barneko osagaiak babestea da. Motorraren barruan zehaztasun handiko eta abiadura handiko pieza asko daude, hala nola birabarkia, pistoia, etab., karkasak kanpoko hautsa, ura, kanpoko materia eta abar motorrera sartzea eta pieza horiek kaltetzea eragozten du, eta hesi fisikoaren papera betetzen du.
Bigarrena instalazio-oinarria eskaintzea da. Motorraren hainbat osagairentzako instalazio-posizio egonkorra eskaintzen du, hala nola motorraren zilindro-blokea, olio-kartera, balbula-ganberaren estalkia eta beste osagai batzuk karkasan finkatuta daude osagaien arteko posizio erlatiboa zehatza dela ziurtatzeko, motorra muntatu eta normal funtzionatu ahal izateko.
Hirugarrena errodamendu eta transmisio indarra da. Motorrak hainbat indar sortuko ditu lanean ari denean, besteak beste, pistoiaren atzeranzko indarra, birabarkiaren biraketa indarra, etab. Karkasak indar horiei eutsi diezaieke eta indarra autoaren xasisera transferitu, motorraren egonkortasuna bermatzeko lan prozesuan zehar.
Laugarrena zigilatze-efektua da. Karkasak motorraren lubrifikatzaile-olioa eta hozgarria zigilatzen ditu, isuriak eragotziz. Adibidez, olio-pasabidea zigilatzeak olioa motorraren barruan zirkulatzen du, osagaiei lubrifikazioa emanez isuririk gabe; Ur-kanalak zigilatuta daude hozgarriaren zirkulazio egokia bermatzeko eta motorraren tenperatura erregulatzeko.
Motorraren karkasa prozesatzeko teknologia prozesu nahiko konplexua da.
Lehenengoa hutsik prestatzea da. Aluminiozko aleaziozko galdaketa bezala hutsik galdaketa egin daiteke, oskolaren azken formatik gertu ekoiztuz, ondorengo prozesamendu kopurua murriztuz; Forjatu ere egin daiteke hutsik, material propietate onak dituena.
Ondoren, arbastura-fasea dator. Batez ere, soberako material asko kentzea eta pieza hutsa azkar prozesatzea da helburua, forma zakarra emanez. Ebaketa-parametro handiak erabiltzen dira, hala nola ebaketa-sakonera eta -aurrerapen handia, normalean fresaketa-prozesamendua erabiliz, motorraren karkasaren eskema nagusia aurretiazko prozesamendurako.
Ondoren, erdi-akabera dago. Fase honetan, ebaketa-sakonera eta aurrerapen-kopurua arbastatzea baino txikiagoak dira, helburua 0,5-1 mm inguruko prozesatzeko tartea uztea da akaberarako, eta forma eta dimentsio-zehaztasuna hobetzea, muntaketa-gainazal batzuk, konexio-zuloak eta beste pieza batzuk prozesatuko dituena.
Akabera urrats erabakigarria da. Mozketa kantitate txikia egiteko, arreta jarri gainazalaren kalitateari eta dimentsio-zehaztasunari. Adibidez, motorraren kaxaren gainazal fin-fin fresatua dago gainazalaren zimurtasun-eskakizunak betetzeko, eta zuloak zehaztasun handiz artikulatuta edo zulatuta daude biribiltasuna eta zilindrikotasuna bermatzeko.
Prozesatzeko prozesuan, tratamendu termikoa ere barne hartuko da. Adibidez, aluminiozko aleaziozko oskola zahartzen da materialaren erresistentzia eta dimentsio-egonkortasuna hobetzeko.
Azkenik, gainazalaren tratamendua. Adibidez, motorraren karkasa babes-pinturaz ihinztatzen da korrosioa saihesteko, edo anodizatzen da gainazalaren gogortasuna eta higaduraren aurkako erresistentzia hobetzeko.
Argitaratze data: 2025eko urtarrilaren 3a